[8P / 8PA] Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

coolhard

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Montag, 4. August 2014, 19:40

jetzt warten wir mal die Antwort von KS ab.

So gravierend ist der Unterschied ohne Gummiuniball vs. Standard nun auch nicht, kann man alles mit der Härteeinstellung ausgleichen., fährt man einfach 1 Klick softer

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (4. August 2014, 19:43)

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fnler

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Monday, 4. August 2014, 22:24

Ich habe im Facebok Kommentare von jemandem gelesen,der das K-Sport wieder rausschmeisst wegen dem Tickern und wohl zwei platten Dämpfern auf der Vorderachse.
Und wechselt auf Eibach Pro Street S
Bist du hier vertreten? Weitere Umstände würden mich mal intressieren.

PS: im Fb heisst du Doc Sn Ugg Els oder so ähnlich

Irgendwie kam mir dein Profilbild sehr bekannt vor

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »fnler« (4. August 2014, 22:38)

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coolhard

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Tuesday, 5. August 2014, 00:48

Producer hat das Bild glaube ich, aber ist er nicht.

Schau mal nach dem Link.

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a3.2quattro

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Tuesday, 5. August 2014, 10:09

Was heißt hier Quatsch verbreiten? Und woher willst du wieder wissen was ich so alles weis? Und wo habe ich was schlecht gemacht? Du musst meine Beiträge einfach nur mal lesen und nicht immer Sachen rein interpretieren!

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coolhard

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Tuesday, 5. August 2014, 13:11

dann mach doch einen Bilstein "glücklich sein thread" auf

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a3.2quattro

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Tuesday, 5. August 2014, 13:34

Man könnte meinen, du hättest was von den Verkäufen... :rolleyes:

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Tuesday, 5. August 2014, 13:40

ja, Arbeit mit

Wenn man damit Geld verdienen wöllte, dann muss man das wie ein Händler machen, aber dann gibbet auch keine solch
attraktiven Clubberpreise mehr

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Tuesday, 5. August 2014, 14:59

Stop Spamming

Back to topic:
Uwe, ich meinte damit das vom Fahrverhalten her das B14 mit dem KS schon mithalten kann denke ich - gut es fehlt die Sturz und Härteverstellung, aber das B14 wird wohl sowieso eine gute sportliche ausgewogene Abstimmung haben was man am KS wahrscheinlich auch einstellen würde um nicht zu hart/weich zu fahren und den Sturz will ich gar nicht ändern für Strassenverkehr.

Mfg

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coolhard

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Tuesday, 5. August 2014, 15:08

das B14 ist sicher ok, bis auf die bekannten Probleme bei Bilstein bei den klopfenden Dämpfern und schleppende GA Abwicklung.

Es ist halt ein Kompromiss Fahrwerk wie all die anderen auch.
Nicht anpassbar und da liegt der Vorteil vom K-Sport unabhängig von den Domlagern, die halt auch schon dabei sind, samt besseren Koppelstangen.

Es gibt vom Preis-Leistungsverhältnis bis hin zu einer soft Komfort oder Hardcore Abstimmung nix vergleichbares.

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quattrofever

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Tuesday, 5. August 2014, 16:33

@Andreas: Die Sturzverstellung könnte für dich aber schon interessant sein, oder? Hattest du nicht das Problem nach dem einen Vorfall vorne noch auf den richtigen Sturz zu kommen?

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Tuesday, 5. August 2014, 16:43

Hey,

jap aber das ist behoben seit ich neue Koppelstangen, QL Gummilager und Lagerblock QL hinten drin hab. Hatte denen gesagt die sollen schauen ob se den Sturz ausmitteln können, weil se die Achse sowieso lösen müssen. Sturz ist wieder gleich Li/Re

Mfg

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Tuesday, 5. August 2014, 16:48

Na das ist doch gut, dann braucht man diesbezüglich beim Fahrwerk wirklich nicht auf eine verstellbare Variante gehen.

Ist denn das B14 dem H&R ähnlich oder ist es das B16, mit den Nummer habe ich es irgendwie nicht so.

Denn du sagtest mal, dass dir mein H&R zu hart wäre und eines der Bilstein Fahrwerke hat ja die gleichen Dämpfer weswegen der Unterschied nicht so groß sein sollte zu meinem was du ja eigentlich nicht wolltest.

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Tuesday, 5. August 2014, 16:58

B14 ist das Gewindesportfahrwerk fest abgestimmt, angeblich sportlich aber nicht brett hart 800€
B16 ist das härteverstellbare Gewindefahrwerk, aber zu teuer mit 1500€
KS O ist ein Kompromiss in Sachen Preis und Leistung 1000€
Reine neue Dämpfer wären die Preislösung mit 450€

Jedoch brauch ich Sturz/Härte eigentlich nicht, da es sich um einen "Zwangskauf" handelt wegen den wahrscheinlich defekten Dämpfern. Somit geht der S3 nächstes Jahr wahrscheinlich weg, daher würde mir das sportliche B14 reichen.

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Tuesday, 5. August 2014, 17:17

Wenn ich mal nur Deinen letzten Absatz lese und ernst nehme,dann bleibt mir nur die Empfehlung: Bilstein B 8.

Das würde bis nächstes Jahr gut reichen und ev so gut sein ,daß es auch länger oK ist.

Preislich würde ich aber eher da mit 650€ rechnen ,aber es fällt das TÜV vorführen weg.

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Tuesday, 5. August 2014, 17:19

Also K-Sport Antwort:

Die Gummi Uniball sind auf der Lagerliste Hamburg aufgeführt.
Um auf Nummer sicher zugehen würde ich dem Kunden sagen, dass wir diese in 14 Tagen wieder lagernd haben.
Die Lieferungen erfolgen immer wochenweise vor Zoll Durchlauf, das muss man noch mit einrechnen.

@Rainer,
so gesehen wäre die 450€ Lösung das richtige, wenn der eh verkauft wird, dann ist der OEM zum Verkauf und gut ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (5. August 2014, 17:22)

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Tuesday, 5. August 2014, 20:39

@Rainer
Da hat Uwe recht, dann eher nur normale Dämpfer. Aber das b14 hat ja Gewinde was mir widerum zusagt.

@Uwe
Danke.
Werde 2 Tage warten ob SH501 bis dahin seine bekommt, ansonsten werd ich das B14 nehmen. Muss binnen 2 Wochen ja noch den Einbau planen und ich weiß nicht ob mein Nachbar Zeit hat bzw wo ichs einbauen lasse wenn der Preis passt.

Mfg

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Tuesday, 5. August 2014, 21:13

Wenn Du mit normalen Dämpfern die Audi S3/S-linedämpfer meinst,die hätte ich teuerer geschätzt.

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coolhard

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Tuesday, 5. August 2014, 21:15

so wie ich K-Sport verstanden habe, wird das nicht innerhalb von 2 Tagen der Fall sein, die sind ja noch im Lager Hamburg und dann muss das noch durch den Zoll.
Ich sag es aber nochmal, auch mit den normalen Lagern ist das nicht härter, wenn man die Dämpfer etwas weicher einstellt.

Das BC-GME hat ja nur die normalen und ich kann da keinen wirklichen Unterschied im Komfort feststellen.

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Donnerstag, 7. August 2014, 07:47

Ich finde Rainers Idee nicht so schlecht. Das Geld für den TÜV zu sparen ist schon einmal ein sehr guter Punkt und zudem wolltest du Andreas dein Wagen ja auch nicht tieferlegen. Die Sline Tiefe des S3 sagtest du ja ist für dich ausreichend und da sollte das B6 ja gut hinkommen. Insgesamt dann noch einmal 200 Euro zu sparen und insgesamt eine etwas komfortablere Abstimmung zu haben ist aus meiner Sicht für dich ggf. sogar der bessere Kompromiss, da du ja so harte Fahrwerke gar nicht magst.
Das einstellbare des B14 kann man sich, wenn man nicht den Wagen tiefer legen möchte aus meiner Sicht schenken. Um eine ganz bestimmte Höhe zu erreichen wäre das mit Sicherheit ganz gut aber wenn einem das einigermaßen egal ist (so wie ich deine Meinung dazu einschätze), dann denke ich könnte das B6 wirklich der noch bessere Kompromiss sein. Ich persönlich würde mir das überlegen.

Lediglich Dämpfer würde ich nun im Nachhinein nicht nehmen, da es ja immer mal Probleme mit defekten Federn gibt. Wie ärgerlich wäre es, wenn du die Dämpfer wechselst und kurz vor dem Verkauf bricht eine Feder,...,..ääääähhhh. Günstigere Fahrwerke wie AP oder so kämen ja für ein Jahr auch grundsätzlich in Frage, wobei man da nur wieder den Vorteil der Tieferlegung hat.

Mein Fazit wäre:

Wenn Tieferlegung unwichtig und Komfort (ähnlich sline) gewünscht ist -> B6
Wenn etwas tiefer wichtig ist -> B14 oder H&R
Wenn Komfort der Hauptpunkt ist -> K-Sport

Grüße,
quattrofever

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Donnerstag, 7. August 2014, 09:33

Nur zur Klarstelllung:

B 6 und B 8 sind gleich ,B 8 aber gekürzt ,eben ua auch für Werkstieferlegungen wie S3/S-line.

Bilstein B 12 benutzt B 8 und Eibachfedern (- 30 mm ca) ,entspricht also Eibach B 12 Pro-Kit.

Und in der Tat : bei der Montage meines B 12 am A3 wurde eine gebrochene hintere Feder gefunden...

Die Preise eines B 12 sind nicht viel höher als B 8 Dämpfer allein.Bei unserem Corsa wären es ca 30 € gewesen,hätte ich das
recherchiert vorher,hätte ich statt B 8 das B 12 genommen und die Federn erstmal aufgehoben,Denn ich wollte ja lediglich
die Kombi mit B 8 mit Werkstieferlegung und so eben auch ohne TÜV-Zwang.
Mit dieser Kombi bin ich beim 192 PS-Corsa sehr zufrieden !

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