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DIDI007

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Wednesday, 9. December 2015, 22:10

Richtig deshalb Stellglieddiagnose durchführen.

Es kann auch eine Undichtigkeit auf Zylinder 4 sein, dazu Kompressionstest durchführen lassen.

coolhard

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Thursday, 10. December 2015, 12:56

Kompression hatte er in einigen post zuvor gepostet, war soweit ok
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DIDI007

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Thursday, 10. December 2015, 14:32

Danke für den Hinweis.

Jetzt bleibt nur noch die Einspritzdüse übrig oder der Stecker.

turbovader

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Thursday, 10. December 2015, 17:25

Es sind nicht meine kompressionswerte

@ colhard es sind nicht meine werte sondern vom threat steller meine werden folgen Sorry

turbovader

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Thursday, 10. December 2015, 20:34

kleinen youtube video mit einpaar werten

https://www.youtube.com/watch?v=TIOP5ZLgEes
kleinen Youtube Video mit ein-paar werten.
sind nur 9 Sekunden zu info

coolhard

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Thursday, 10. December 2015, 21:08

akso, sorry DIDI alles zurück
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DIDI007

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Friday, 11. December 2015, 10:44

Oha das ist aber krass, so viele Aussetzer darf es niemals geben.

Entweder ist der Kopf oder Zylinder bereits beschädigt, deshalb Kompression prüfen
oder etwas an der Elektrik (Kabelbaum der Einspritzdüse oder Einspritzventil selbst).

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (11. December 2015, 10:48)


turbovader

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Friday, 11. December 2015, 16:32

ich hab mal ein aufzeichnung gefahren mit vcds

ich hab mal ein Aufzeichnung gefahren mit vcds weiß aber nicht wie man die auswertet.
gegen ende wird es krass mit den Aussetzern
Kompression Prüfer habe ich bei meinem Arbeitskollegen bestellt der bringt ihn die tage mit.
mein Tipp ist eher die Elektrik
und aktuell noch die Fehler von heute morgen zu Arbeit und die nach Feierabend
Freitag,11,Dezember,2015,15:32:52:48411
VCDS Version: DRV 15.7.1 Läuft mit Windows 10 x64
www.Ross-Tech.de

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 022 906 032 GJ HW: Bas isX 3
Bauteil und/oder Version: MOTRONIC ME7.1.1 7000
Codierung: 0000178
Betriebsnummer: WSC 06314 000 00000
VCID: 59EEB3EEA3F1BEC309-800C
2 Fehlercodes gefunden:

16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 -
16688 - Zylinder 4
P0304 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt

Readiness: 0010 1001

Freitag,11,Dezember,2015,16:02:45:48411
VCDS Version: DRV 15.7.1 Läuft mit Windows 10 x64
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Codierung: 0000178
Betriebsnummer: WSC 06314 000 00000
VCID: 59EEB3EEA3F1BEC309-800C
2 Fehlercodes gefunden:

16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 -
16688 - Zylinder 4
P0304 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt

Readiness: 0010 1101
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Friday, 11. December 2015, 16:57

Im Verzeichnis von VCDS gibt es ein Konverter Programm, damit umwandeln und mit
Excel aufmachen.

An den Stecker von Einspritzventil 4 sollte man rankommen und daran wackeln können.
Vielleicht ist der Stecker oder Kontakte lose.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (11. December 2015, 16:58)


turbovader

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Friday, 11. December 2015, 17:16

so jetzt mal convertiert die csv

habe ich noch nicht versucht weil ich keine Garage und ich bin der Meinung die Injektoren der Gasanlage sind im weg.
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  • freitag11.12.zip (42,35 kB - 5 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. April 2018, 00:05)

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Friday, 11. December 2015, 17:57

Oha das ist aber krass, so viele Aussetzer darf es niemals geben.

Entweder ist der Kopf oder Zylinder bereits beschädigt, deshalb Kompression prüfen
oder etwas an der Elektrik (Kabelbaum der Einspritzdüse oder Einspritzventil selbst).


MSG an sich kann man auch ned ausschliessen
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Saturday, 12. December 2015, 13:52

heute noch mal 2 konvertierte logs

heute noch mal 2 konvertierte logs + Motor dreh-zahl und drosselklappen Winkel
und an das Motor-steuer gerät hab ich auch schon mal gedacht.
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Friday, 18. December 2015, 18:06

So Heute Zündkerzen gewechselt und

So Heute Zündkerzen gewechselt und Kompression geprüft meiner Meinung ist die Kompression ok
siehe Bilder.
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Friday, 18. December 2015, 18:24

Ja die Kompression ist in Ordnung und schön gleichmäßig.
Dien Zündkerzen 1-3 sind sehr gut aber 5 - 6 sehr schwarz,
hier fehlt es an der sauberen Verbrennung.

Wie lange sind die gelaufen?

Wie läuft er mit neuen Zündkerzen ?

Kommt der Wechsel von Einspritzdüse #4?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (18. December 2015, 18:26)


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Friday, 18. December 2015, 18:40

werde wohl als

werde wohl als Nächstes ein Termin bei Audi machen Zylinder 4 läuft nicht besser.

Grob 20 bis 25 Tkm sind die gelaufen ,meistens mit Gas ,ein Flexrohr war ja kaputt und ich habe ein dosier-anlage mit Flashlube drin vielleicht kommt es daher.
er ist meiner meinung der gleiche mist.
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Friday, 18. December 2015, 22:53

5 + 6 laufen viel zu fett, der Rest etwas mager. Waren die Kerzen richtig fest vor dem rausdrehen?
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Saturday, 19. December 2015, 09:12

Ok ein defektes Flexrohr erklärt warum Zylinder 4-6 so schwarz sind.

coolhard

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Saturday, 19. December 2015, 16:05

ja, trotzdem russen die an den Gewindegängen entlang und das ist typisch mit dem Phänomen von sich lösenden Zündkerzen beim VR6
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Tuesday, 15. March 2016, 19:21

Kleines update.

Habe wegen des fehles den wagen in die Audi werkstatt gebracht bin mal gespannt was ddie sagen soll morgen den 16.03.2016 fertig werden

turbovader

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Thursday, 17. March 2016, 17:59

es ist Wahrscheinlich das Einspritzventil (Rechnung angehängt)

Tja die Fehlersuche an den Kabeln hat nichts ergeben haben jetzt das Einspritzventil getauscht und meine Gas-Anlage außer-betrieb gesetzt eine Dichtigkeitsprüfung wird benötigt.
Nächste Woche Termin beim Gas Mann bis dahin beobachte ich ob der Fehler wieder auftaucht.
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