Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

So hab für euch mal bei einem A3 3,2L Handschalter die VMaxx raus Gefahren!

Also Vollgas Original waren es ca. 251Kmh bei ca. 6300rpm wobei der Tacho hier knapp vor 270Kmh war.

Mit NWT 3 war es 278Kmh bei 7080Rpms wobei der Tacho ziemlich schnell bei den eig. 280 stehen geblieben ist und die Drehzahl weiter ging!

Es war original ein datenstand mit einer Vmaxx von 248Kmh hinterlegt wobei es ja in der Serie ziemlich schnell die Datenstände ohne Vmaxx gab da sie mitbekommen haben das das Ding eig nicht schneller wird.

Ich habe auch ein Foto gemacht kann es hier leider nur nicht hochladen mit'm handy also irgendwer der es für mich hochladen will?

auf der Rolle ausgefahren nehme ich mal stark an?

Hi Philipp,
daß die Handschalter ihre VMax erreichen, glaube ich gerne/weiß ich. Aber daß die S-Tronics/ DSGs bezüglich VMax lahme Krücken sind, meint leider nicht nur der Thread-Ersteller.
Mein Fazit: DSG befreit den Fahrer vom selbstverantwortlichen Denken bezüglich des Schaltens und fordert als Gegenleistung Abstriche bei der versprochenen VMax. (Egal, welcher Softwarestand, Original oder besser!!!!)
(Thema: Übertragungsverluste durch Naßkupplung)

Hi Frank,
auch noch wach

Also die 6300upm kommen beim R32 DSG ziemlich exakt hin, bei 6500 hab ich E-MFA auf der Piste 253km/h gehabt = TAcho ca. 275km/h

Na klar doch, bedenke bitte, die mitteleuropäische Sommmerzeit verfälscht um eine Stunde, und die MEZ ist berechnet auf Görlitz, was für das Rheinland noch einmal eine halbe Stunde ausmacht.
Ergo beginnt die Geisterstunde für mich nicht um 0.oo Uhr, sondern erst um 1.3o!

Hi Philipp,

welche Leistung hatte der von dir gefahrene Wagen?

Ist es eigentlich korrekt das unser Getriebe nur bis (echte) 278km/h geht.

Gruss
Tom

So kann man es sagen, allerdings eine Ausnahme gab es, Tiki Chris sein 4er hat bis 7080Upm ausgedreht und eine 12,7er Zeit erreicht. Allerdings deutlich erleichtert, Kopf teilweise bearbeitet etc.

Hier mal meine Erfahrungen aus der Praxis, gilt für einen durchschnittlichen PKW
mit durchschnittlicher Aerodynamik:

ca. 30 PS werden gebraucht für => 100 km/h
ca. 110 PS werden gebraucht für => 200 km/h
ca. 500 PS werden gebraucht für => 300 km/h

Da nun die A3Q als Sauger mit 250 km/h schnell genug sind, mal Hand aufs Herz, ist doch mehr als zu friedenstellend.

sehe ich auch so, wichtig ist dass er schneller wie OEM auf Vmax nach vorne schiebt.

Sehr interessante Werte von VR6K, wenn das wirklich auf einem Prüfstand gemessen wurde, dann würde mich eine Messung meines A3 mit DSG auch mal interessieren, wo er ohne "Gegenwind" hinkommt. Na mal schauen, vielleicht lasse ich dann NWT 3.0 doch noch einmal machen und dann eben mit Leistungs- und vmax Messung auf dem Prüfstand.

Grüße,
quattrofever

Ihr werdet lachen, aber ich bin noch nie Vmax gefahren seid der Kompifeinabstimmung.

Wie Uwe schon schreibt, wichtiger ist mir das "Hochziehen",und das geht jetzt einiges schneller
als vorher.

Gruss
Tom

Hallo, so etwas mache ich natürlich auch nur mit einem Fahrzeug was 100% ruhig läuft bei 200kmh.
Da reichen mir schon 5gramm Unwucht an den Reifen und mir ist es zu gefährlich! Also wenn ein passender A3 3,2l DSG kommt dann Berichte ich!

bei den Geschwindigkeiten ist das auf dem LPS auch ein Ritt auf der Kanonenkugel

Zitat von »Vr6K«

... Also wenn ein passender A3 3,2l DSG kommt dann Berichte ich!

Gerne, würde mich schon mal interessieren.

Sollte ich vorher mal bei Zoran gewesen sein und er einen ähnlichen Test machen, dann würde ich ebenfalls berichten.

Grüße,
quattrofever

So war beim Zoran.

Ich mach die Kurzfassung:

Er klingt tatsächlich mehr nach R als V Motor. Er ist etwas bissiger vom
Klangbild. Im 3000er Bereich klingt er deutlich heller etwas kantiger.

So jetzt zur Leistung, von 0-200 geht der Wagen SPÜRBAR besser. Untenrum
hat sich wenig geändert. Im 2500er Bereich gefühlt mehr NM. Bei 4000
gefühlt optimale Kurve. Hält die Leistung von 4500-7000 konstant und
schiebt dort nochmal minimal besser als Serie. Spritverbrauch ging die
letzten 500km um 2L im Durchschnitt nach unten, gewaltig. Mittlerweile hab ich 2300km runter und bin nach wie vor zufrieden mit den Werten.

So und jetzt zu den Nachteilen: VMAX Serie Tacho 270-273. VMAX NWT 3.0
258-260 Tacho, Realgeschwindigkeit mit NWT3.0 das was im Schein steht, nämlich
247.

Bin böse enttäuscht von der VMAX da ich eig. eine Steigerung statt einen
Rückgang erwartet habe. Naja dafür geht der Wagen jetzt gerade im
80-160 Bereich gewaltig nach vorn (im Vergleich zu Serie).

Über den Aufenthalt selbst berichte ich jetzt nichts. Heisst aber nichts negatives


Ps. Falls jetzt die Frage kommt: Ja die Vorher Nachher fahrt war auf der
selben Strecke mit den fast identischen Bedingungen. Sogar die
Luftfeuchte/Druck waren vergleichbar. An der Temperatur vom Wagen kanns nicht liegen. Hab bereits mit VCDS n paar Logs gefahren. ALLE absolut ALLE relevanten Teile (LMM,ÖLE,FILTER,KETTE,blablabla) für die VMAX bzw. allgemein für die Leistung sind NEU, somit fällt das ebenfalls flach. Abgesehen davon ist der Wagen Hardwaretechnisch VOR dem NWT genauso wie jetzt NACH dem NWT sprich es hat sich nichts geändert. Solche Standartsachen wie Spritqualität etc. bitte garnicht erst fragen Hab mir schon viel Gedanken gemacht bevor ich hier schreibe... Ps. Kette hat 0° und 0° vor und nach dem NWT ist ja noch alles frisch...

Damit wir uns jetzt alle vergleichen können: Serie 6350 U/Min. Mit NWT3.0 5950 U/Min. Natürlich hab ich für diese Werte ne lange gerade gute BAB Strecke gewählt. Später Abend gefahren, trockene Luft und unter 10 Grad AT.

Bin mal gespannt was jetzt von euch kommt

Ice,

Du hast doch einen neuen Termin wegen der Vmax Thematik bereits im Grauen gepostet

Schreib das doch dazu.

Man hat mir gesagt ich soll mal vorbeischauen aber ich schau nichtmal schnell 350km vorbei um dann nochmals trotz Termin den ganzen Tag zu warten um dran zu kommen

Ich werd natürlich erstmal versuchen es so auszumerzen. Stimmt hätte dazu sagen können, dass das hier der zweite Anlauf ist. Im grauen stehts auch.

Lg Alex

Prüf mal ob ggf. doch irgendwo ein Unterdruckschlauch ned ok ist.
Fällt mir gerade mal ein, öffnet deine AGA Klappe eigentlich korrekt?