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Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation
Registrierungsdatum: 11. February 2006
Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG
Wohnort: Süddeutschland
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 5. June 2005
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 quattro DSG - S-Line-plus - BN-Pipes - fully customized
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 5. June 2005
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 quattro DSG - S-Line-plus - BN-Pipes - fully customized
Ich auch nicht !Zitat
Auf der AB konnte ich einen Leistungseinbruch bisweilen nicht feststellen ...
Zitat
Kühler läuft bald an ...
Danach mit LC oder aus dem Stand Vollgas geben.
Mit erstaunen stellte ich einen massiven und ungewöhnlichen Leistungsverlust fest.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 5. June 2005
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Zitat
Original geschrieben von TT2003
Ich auch nicht !Zitat
Auf der AB konnte ich einen Leistungseinbruch bisweilen nicht feststellen ...
Habe am Sonntag mal wieder ne längere Autobahnfahrt gemacht und war immer > 160 km/h und habe 2x direkt hintereinander von 180 auf 250 km/h beschleunigt. Beide Male wurde zu meinen erstaunen erst bei 254 km/h (GPS) abgeriegelt. Tacho war 258-259 km/h. Ich habe da nichts von Leistungsverlust gemerkt und das bei 26 Grad Außentemperatur.
Zitat
Kühler läuft bald an ...
Danach mit LC oder aus dem Stand Vollgas geben.
Mit erstaunen stellte ich einen massiven und ungewöhnlichen Leistungsverlust fest.
Kann ich nicht bestätigen. Habe im Hochsommer 5x direkt hintereinander gegen den Porsche Boxster von meinen Kumpel, 0-120 km/h gefahren. Lüfter ging sofort nach dem ersten Duell an. Doch jedesmal war ich eine ganze Wagenlänge schneller. Von Leistungsverlust nichts zu spüren.
Sind die betroffenen 3.2er mit Thermischen Problemen vielleicht gechippt?
Gruß
TT
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Meister
Registrierungsdatum: 17. December 2004
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Registrierungsdatum: 11. February 2006
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Zitat
Original geschrieben von Race-Hugo
Ich habe heute (mit VAG-COM) festgestellt,
dass mein Drosselklappenwinkelsensor (G187) nach ca. 2x 5Km Testfahrt
nur noch einen Wert von 87,9 an statt 100 hergibt.
Hat das schon mal jemand bemerkt? Ist evtl. etwas bekannt?
Hi Race Hugo ,
das ist der Beweis ! Ich hätte zwar über die NW Verstellung abgeregelt, aber na ja ... Was ist sonst noch auffällig ? Vor allem die Wasser Temp G 62 und Kühler Ausgang , Motorausgang Ö Temp. Was macht der golbal ZZP ?
Eine Bitte an die 3.2er-Fahrer mit VAG-COM; versucht dieses mal nach zu vollziehen.
Übrigens : Werde bald selber über VAG COM testen.
DANKE !!
Grüße, Stefan
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Zitat
Original geschrieben von DSG-Driver
apropo Leistungsverlust und dessen Reproduktion ...
Habe folgendes festgestellt:
Mit betriebswarmen/laufenden Motor im Stand paar mal anständig Gas geben.
Auspuff-Sound lauschen ...
Kühler läuft bald an ...
Danach mit LC oder aus dem Stand Vollgas geben.
Mit erstaunen stellte ich einen massiven und ungewöhnlichen Leistungsverlust fest.
Dieses Phänomen stellte ich zufällig fest, als ich mit einem Bekannten Sound-Files aufnehmen wollte ...
Auf der AB konnte ich einen Leistungseinbruch bisweilen nicht feststellen ...
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Registrierungsdatum: 11. February 2006
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Zitat
Original geschrieben von DSG-Driver
@stefan, sst:
Eure Ausführungen sind für mich hochspannend !
Vielen Dank dafür - weiter so.
Da mich dieses von Euch beschriebene Tuning samt der Thematik über die Reduktion der thermischen Motorbelastung sehr interessiert, werde ich mein Vorhaben eine Aspuffanlage ab den Kats einzubauen vorerst auf Stand-By stellen.
Denke auch, dass neue Kats sehr viel bringen werden.
Wenn schon denn schon ...
Eingetragener TÜV ist für mich auch sehr wichtig sowie eine gewisse Altags- bzw. Langstreckentauglichkeit mit Verzicht auf Ohropax.
Welche Preis-Spanne ist etwa bei Version 2 zu erwarten ?
Grüsse
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 5. June 2005
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 quattro DSG - S-Line-plus - BN-Pipes - fully customized
Zitat
Original geschrieben von sst
Zitat
Original geschrieben von DSG-Driver
@stefan, sst:
Eure Ausführungen sind für mich hochspannend !
Vielen Dank dafür - weiter so.
Da mich dieses von Euch beschriebene Tuning samt der Thematik über die Reduktion der thermischen Motorbelastung sehr interessiert, werde ich mein Vorhaben eine Aspuffanlage ab den Kats einzubauen vorerst auf Stand-By stellen.
Denke auch, dass neue Kats sehr viel bringen werden.
Wenn schon denn schon ...
Eingetragener TÜV ist für mich auch sehr wichtig sowie eine gewisse Altags- bzw. Langstreckentauglichkeit mit Verzicht auf Ohropax.
Welche Preis-Spanne ist etwa bei Version 2 zu erwarten ?
Grüsse
Preis liegt bei Version 2 bei 1.400.-- Euronen inkl MWST incl Tüv und Einzelabnahme.
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Schüler
Registrierungsdatum: 4. August 2004
Aktuelles Auto: Audi A3 3,2ltr.
Zitat
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Fortgeschrittener
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