Neues Fahrwerk

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 272

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 899 / 885

141

Donnerstag, 1. Mai 2014, 21:38

Hast du dir das Video mal angehört ob es ggf. das gleiche Geräusch ist? Ersetzt bekomme ich es aber nicht, da ich es ja gebraucht übernommen habe, es war bei Didi erst nur ein paar km verbaut. Insgesamt sind es jetzt vielleicht 2000 km. Ich denke fast nicht drumherum zu kommen das Domlager und ggf. die Spurstangen inkl. Köpfe mal tauschen zu lassen. Danach ist dann alles neu (bis auf das untere Traggelenk der Nabe) und damit sollte es dann hoffentlich weg sein.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (1. Mai 2014, 21:40)

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 736

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1207 / 160

142

Donnerstag, 1. Mai 2014, 21:53

Hört sich nach Domlager an. Da sie beim Zusammenbau neu waren und
nun poltern ist doof. Muß leider getauscht werden. Das gebrochene Gewinde
hab ich in den letzten 25 Jahren des Schraubens noch nie gesehen.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 272

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 899 / 885

143

Donnerstag, 1. Mai 2014, 21:56

Welches gebrochene Gewinde meinst du? Oder meinst dass ein Gewinde überhaupt gebrochen ist in der Vergangenheit?

Ich finde auch dass es beim Fahren aus dem Bereich des Domlagers kommt, was dann natürlich zusammenpassen würde. Ich denke ich lasse es dann aber von einer Werkstatt tauschen, dann habe ich diesmal sogar Gewährleistung darauf, falls wieder etwas kommt. Muss ich zwangsläufig beide wechseln lassen, eigentlich nicht, oder?

Die Spurstangen und Köpfe lasse ich dann auf beiden Seiten gleich mitmachen, oder?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 736

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1207 / 160

144

Donnerstag, 1. Mai 2014, 22:03

Überhaupt ein gebrochenes Gewinde an Fahrwerksteilen.

Ich habe nochmals die Teileliste angeschaut. Es ist vielleicht nur
der Lagerring mit Federteller defekt. Das Domlager ist zweiteilig:
Lagerring sitzt auf der Feder und Domlager ist mit Karosserie
verbunden. Kann getrennt bestellt/gekauft werden.

Lagerring ca. 18 €
Domlager ca. 35 €

Nur das defekte Teil tauschen und gut ist es.

Die kompletten Spurstangen würde ich beidseitig machen, da noch die ersten
und damit 10 Jahre alt.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (1. Mai 2014, 22:04)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 272

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 899 / 885

145

Donnerstag, 1. Mai 2014, 22:20

Domlager auf einer Seite würde aber ausreichen, oder?

Da ich es diesmal wahrscheinlich machen lasse, würde ich das Domlager und die Scheibe beides machen lassen, auf die 35 Euro kommt es dann ja nicht mehr an und im gleichen Zuge würde ich dann wahrscheinlich auch die Spurstangen inklusive Köpfe auf beiden Seiten machen lassen.

Ich hoffe nur, dass danach alles gut ist und ich endlich für mein anderes Projekt weitersparen kann.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

146

Thursday, 1. May 2014, 22:58

wozu, wenn ist das Lager defekt die Scheibe wie Du es nennst ist neu und hat keinen Einfluß auf Geräusche.
Wichtig ist halt, dass dasDomlager richtig ausgerichtet verbaut wird. Da ist ein PFEIL eingeformt wo die Schraubaufnahmen sind. Die müssen in Fahrtrichtung ausgerichtet sein.

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 736

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1207 / 160

147

Friday, 2. May 2014, 08:05

Die Pfeile haben wir damals beachtet, keine Sorge,
es ist eher etwas am neue Lager kaputt gegangen.
Damit passt es auch mit der leicht drehbaren Feder.

Ich hatte das Lager max. nur 250km gefahren also
hat es insgesamt nicht mal 2500 km gehalten.

Aber erst mal zerlegen und sehen was genau los ist.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

148

Friday, 2. May 2014, 09:53

Pfeile war auf den zukünftigen Verbauer als Hinweis gedacht

bauen auch Werkstätten gerne falsch ein.

Grundsätzlich sollte die Feder aber Vorspannung von 3-5mm haben und sich schwer drehen lassen, nicht dass die etwas in der Führung springt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (2. May 2014, 09:56)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 272

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 899 / 885

149

Saturday, 3. May 2014, 14:50

Die Feder lässt sich relativ leicht drehen aber nächste Woche werde ich mal einen Termin in der Werkstatt machen um das Domlager wechseln zu lassen und dann schauen wir mal weiter. Bin gespannt was die am Lager sehen, ich lasse mir das auf jeden Fall mal mitgeben.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

150

Saturday, 3. May 2014, 19:26

die Feder an sich muss sich auch drehen können, wandern mit den Lagern mit.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 272

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 899 / 885

151

Thursday, 15. May 2014, 07:45

So, 99,66 hat mich der Einbau des neuen Domlagers gekostet und ich könnte ko..en, das Geräusch ist noch genauso vorhanden wie zuvor. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten, entweder die Werkstatt hat die falsche Seite gewechselt (was komisch ist, das Rad vorne rechts hat Schmierfingerspuren aber vorne links hätten sie tauschen sollen aber vorne links steht auch auf der Rechnung) oder das Geräusch kommt von etwas Anderem.

Ich werde die Werkstatt noch einmal anrufen und fragen ob sie wirklich die linke Seite gemacht haben und danach ist mein Latein am Ende. Nun habe ich noch einmal 100 Euro investiert und das war es auch nicht,..., so ein Mist,..., komme mir schon vor wie in einer Audiwerkstatt wo sie einfach anfangen irgend etwas zu tauschen,...

Habt ihr noch eine Idee? Falls mal ein Fahrwerksspezi von euch bei mir in der Gegend ist, würde ich mich freuen, wenn sich das mal einer anhören und ggf. anschauen könnte, ich weiß echt nicht was das sein soll und vom Geräusch her hätte ich nun auch sehr stark auf ein Domlager getippt,....

Grüße,
quattrofever

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 272

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 899 / 885

152

Thursday, 15. May 2014, 08:46

Noch einmal nachgefragt und die Werkstatt garantiert dass sie die linke Seite getauscht haben. Die Domlager sind identisch für rechts und links, oder? Ansonsten könnte ich es am ausgebauten Domlager ja erkennen ob es ein rechtes oder linkes ist, könnte mir das einer sagen ob das ggf. geht?

Ansonsten sagte mir meine Werkstatt dass derartige Geräusche ggf. auch vom Dämpfer kommen könnten,..., was meint ihr? Ich bin echt ratlos,....

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 736

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1207 / 160

153

Thursday, 15. May 2014, 09:18

Die Domlager sind identisch, es gibt keine Links/rechts Variante.
Es gibt aber eine vorgegebene Einbaulage. Die kannst du selbst kontrollieren,
es gibt am Lager ein Gumminippel, der sollte zum Rad hin gewendet sein.

Wenn vorne rechts Spuren der Mechaniker zu finden sind, haben die
Rechts getauscht. Es gibt immer wieder vertauschte Sicht der Dinge.
Korrekte Angabe der Seite ist immer aus Sicht des Fahrersitzes zu treffen.

Die haben links getauscht, wenn man vor dem Fahrzeug steht, also rechts?

Die Dämpfer, Federn als auch Domlager waren neu ! Hatte alles max 200km verbaut.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Pende

Profi

Beiträge: 1 620

Registrierungsdatum: 11. Januar 2009

Aktuelles Auto: Audi A4 Allroad 50 TDI (ehemals. A3 3.2 Quattro DSG - S-Line)

Postleitzahl: 96450

Wohnort: Coburg

Danksagungen: 53 / 64

154

Thursday, 15. May 2014, 09:23

Als ich es gelesen habe hatte ich mir das gleiche wie Didi gedacht.
Vor dem Auto gestanden und falsche Seite gewechselt ... wäre natürlich blöd.

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 736

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1207 / 160

155

Thursday, 15. May 2014, 09:30

A3 8P Domlager mit Nippel

»DIDI007« hat folgende Datei angehängt:

A3 8p Domlager.jpg (32,86 kB - 15 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. December 2020, 18:11)

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

156

Thursday, 15. May 2014, 09:48

genau aus den Gründen immer links und rechts machen, dass alles zu 100% ausgeschlossen ist.

Denke auch die haben rechts + links vertauscht.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 272

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 899 / 885

157

Thursday, 15. May 2014, 11:54

Ich habe noch einmal angerufen und sie sagen definitiv "links in Fahrtrichtung" wurde gemacht. Was soll ich denn nun machen, irgendwie ist alles neu aber trotzdem gibt es diese doofen Geräusche.

Habe ich denn irgendwie eine Möglichkeit zu erkennen an welcher Seite sie dran waren?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

158

Thursday, 15. May 2014, 12:33

geh mal auf einen Stoßdämpfer Tester bei einem Reifenhändler, ob das Geräusch dann auch ist.

Schau mal an den Antriebswellen aussen, ob Duirgendwelche Feindkontakte vom Stabi sehen kannst.

Zum Seitenanfang

Loewentom71

Profi

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

159

Thursday, 15. May 2014, 12:41

Hattte ja auch Geräusche und dachte das kommt vom Domlager. Alles andere konnten wir ausschließen.

Nach dem Wechsel war das Geräusch immer noch da. Ende vom Lied, Dämpfer war platt.

gruss
Tom

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 272

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 899 / 885

160

Thursday, 15. May 2014, 12:47

Das mit der Antriebswelle hatte ich ja schon geprüft, da sind keine Feindkontakte zu erkennen. Die Koppelstangen sind ja bereits neu gemacht.

Das mit dem Stoßdämpfertester meinte die Werkstatt auch aber wie Didi sagt die sind ja im Grunde nagelneu.

Wie das rechte Rad aussieht ist halt wirklich komisch. Mir wäre im Moment ja wirklich schon lieber die hätten einfach die Seite vertauscht aber nach deren Aussage kann ich es fast nicht glauben, auch wenn die Optik des Rades etwas anderes sagt,..., schaut selbst.

Grüße,
quattrofever

EDIT: @Tom war dein Geräusch ähnlich dem in meinem Video https://www.youtube.com/watch?v=de4kbCeuVa4&feature=youtu.be

»quattrofever« hat folgende Datei angehängt:

2014-05-15 12.25.36.jpg (1,74 MB - 17 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2018, 13:06)

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (15. May 2014, 12:50)

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ähnliche Themen