Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »Stranger«

Spare gerade fürfür das Fahrwerk von ABT 1870 € Zug + Druckstufe einstellbar bis 55 mm Tiefer .

http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop…troantrieb-740/

Wer sich beim Tuner ein Fahrwerk kauft, der dieses als sein eigenes Fahrwerk tituliert, ist selbst Schuld.
1870 €, ein Witz...

http://www.performance-and-more.de/websh…?products_id=60
http://d2racingsports.de/Produkte/Gewind…abstimmung.html
http://racing-shop-germany.com/K-Sport-A…fahrwerk-Street

IS Racing = K-Sport = D2

Die 3 Fahrwerke sind komplett identisch, nur die Farbe ist anders.

Zum IS Racing Sport kann Stephan alias Grauer was sagen. Hat es ja erst frisch bei PaM vom Ingo eingebaut bekommen.

Ich kann zwar nichts zum Fahrwerk, aber zu PaM sagen. Auch wenn ich dort nur Kleinkram bestellt habe, der Service und das Know-How von Ingo ist schon top. So wünscht man sich einen kompetenten Tuner.

Wenn´s günstig und nicht einstellbar sein darf:

Bilstein B12 (= Eibach-Federn und B8-Dämpfer. B8 ist ein B6-Rebound, also gekürzter Dämpfer). UVP 760.- in Ebay 612.- Euro.

Hab damit im MX-5 sehr gute Erfahrungen gemacht.

Zitat von »Quattrophenia«

Wenn´s günstig und nicht einstellbar sein darf:

Bilstein B12 (= Eibach-Federn und B8-Dämpfer. B8 ist ein B6-Rebound, also gekürzter Dämpfer). UVP 760.- in Ebay 612.- Euro.

Hab damit im MX-5 sehr gute Erfahrungen gemacht.

Kann man sich auch gleich für 50€ mehr ein Weitec Hicon GT Gewindefahrwerk einbauen, damit hab ich im Seat Altea auch nur gute Erfahrungen gemacht.

Zitat von »Otis Wright«

IS Racing = K-Sport = D2

Die 3 Fahrwerke sind komplett identisch, nur die Farbe ist anders.

Und die Preise sind offensichtlich auch unterschiedlich!

Jop, das war ja der ausschlaggebende Grund dafür, dass ich die hier hin geschrieben habe.

Ich sag nur eins: Audi= Topauto
Bilstein= Topfahrwerk

Ist dann nicht nur Optik sondern kann auch was. Obwohl ich immer ein wenig skeptisch bin, wenn jemand unbedingt ne einstellbare Druck und Zugstufe will. Es gibt zwar Ausnahmen aber die meisten stellen da nur einmal auf "schön weich" und lassen es dann unangetastet. Ist kein Vorfurf aber irgendwie schade ums Geld.

Zitat von »Otis Wright«

http://www.performance-and-more.de/websh…?products_id=60 http://d2racingsports.de/Produkte/Gewind…abstimmung.html http://racing-shop-germany.com/K-Sport-A…fahrwerk-Street IS Racing = K-Sport = D2 Die 3 Fahrwerke sind komplett identisch, nur die Farbe ist anders.

Das ist so nicht richtig, geistert aber leider durchs komplette Internet und lässt K-Sport nicht auf einen grünen Zweig kommen weil immerwieder einfach solche Aussagen in den Raum geworfen werden ohne es genau zuwissen. Es gibt ja im Netzt vieles über beide Anbieter zu lesen und auch das beide sogar das selbe sind. Einiges stimmt, aber vieles auch nicht. Die Wahrheit ist dass einige Teile der D2 Produkte von selben Zulieferer in Taiwan kommen, mann kennt dort eben kein Ehrgefühl. Aber nur weil es von außen gleich aussieht ist D2 nicht gleich K-Sport, was ein Fahrwerk ausmacht verbirgt sich ja zum Großteil im Inneren. Mann kann ja nicht mal die K-Sport Germany Fahrwerke mit denen vergleichen die im Rest der Welt ausgeliefert werden. Denn K-Sport Deutschland lääst in Taiwan nach eigenen Spezifikationen fertigen! Nach den ganzen TÜV Testeinbauten wissen die genau wie die Fahrwerke abgestimmt sein müssen, welche Feder- und Dämpfergrößen man benötigt und wo noch Änderungen nötig sind damit der Kunde ein perfektes Produkt geliefert bekommt. Nur in dieser speziell nach eigenen Wünschen gefertigten Version sind die Sachen mit unseren TÜV Gutachten zulassungsfähig. Wenn die K-Sport Germany Sachen also schon nicht viel mit K-Sport Produkten zu tun haben die für den Rest der Welt produziert werden, die man zum Beispiel bei Ebay USA und England oft billiger sieht, dann weiß man wie viel sie mit D2 gemein haben... Ob und welches Fahrwerk nun besser oder schlechter ist, das kann und werd ich nicht beurteilen können. Aber D2 und K-Sport Germany sind definitiv nicht gleich.

Kenne Dämpferhersteller die nur nach Fahrzeugtyp in ihre Regale greifen und nichtmal wissen, welche Werte bei Zug und Druck die Teile haben.
Das Thema "Federn, Dämpfer (Fahrwerk)" ist extrem komplex und nur wenige Hersteller testen hier ausgiebig um dem Verbraucher ein optimales Produkt zu liefern, viel kommt durch den Griff ins passende Teileregal und liefert nur durch Zufall einen akzeptablen Wert.
Liegt wohl auch hauptsächlich daran das der Faktor "Tiefer, Breiter" beim Kunden wichtiger ist und der eigentlich wichtige Rest der Funktionalität eher hinten angestellt wird. Viele negativen Eigenschaften von Fahrwerken werden durch Umbauten wie z.B. breitere Reifen meißt ausgeglichen, so das der Fahrer hier keinen großen Unterschied merkt.

Änderbare Zug- und Druckstufen sind eine feine Sache, jedoch können das inklussive mir eingeschlossen ca. 99% der Besitzer nicht richtig einstellen um einen Nutzen daraus zu erzielen. Zum Einstellen würde ich da zu erfahrene Leute aus dem Motorsport gehen.

Zu den Bilstein möchte ich noch was sagen....... auch wenn es eventuell manche nicht hören wollen...... es sind recht gute Dämpfer von der Funktion her, jedoch eine recht schlechte Verarbeitung bei der Beschichtung gegen Rost. Hab schon viele Dämpfer gesehen die nach einem Winter ausgesehen hatten, als hätte man sie aus dem Totenmeer geangelt. Erst die B16-Serien sind recht gut beschichtet.

Grüße,
Psychedelic

Technisch sind die B6 Dämpfer top.
Aber die rosten ...
Also habe ich diese gegen Rost mit Ovatrolöl eingepinselt...

Zum K-Sport kann ich nichts sagen außer das man viel gutes davon hört.
Ich fahre das Bilstein B16 Pss10 (S3 8p) und bin mehr als zufrieden damit.
Nicht so gute Erfahrungen hab ich mit dem KW var 1+2 gemacht. (Golf4)

Es ist hier wirklich die allgemeine Meinung die auch zutrifft. Es ist ein großer Teil Optik. Natürlich ist es sinnvoll im Sinne des Fahrverhaltens den Schwerpunkt abzusenken. Jedoch ist bei den meisten der Arbeitsweg nicht vorbei an Schwalbenschwanz, Fuchsröhre und hohe Acht sondern Auffahrt, Bahnübergang und Kopfsteinpflaster.

Darum: gute Qualität JA ! Aber Rennwagen mit täglich neuer Fahrwerksabstimmung Nein.

Ich geb dir mal ein Tipp. Einstellbar hört sich ja immer gut an und ist ja auch ganz toll dass man es hat, aber wer stellt es dir ein?? Selber kannst du vergessen das wird niemals sowie es sein soll. Hol die einfach das B14 da ist alles schon Tip Top eingestellt und da braucht man sich keine Gedanken darüber machen irgendwas einzustellen. Einstellen heißt auch verstellen und das kann auch nach hinten losgehen. Würde man das einfach so über einen Knopf im Auto einstellen können ok da kann man darüber reden aber so ist es einfach nur sinnlos und aufwendig. Ich stand auch lange vor der Entscheidung und eingebaut ist das B14. Super Teil super Verarbeitung. Dagegen schaut das KW Fahrwerk aus aus nem Lego Baukasten. Einfach nur billig. Einstellbar ist nur um das letzte Quentchen auf der Strecke rauszuholen, im normalen Straßenverkehr nicht brauchbar.

Theorie heißt noch lange nicht Praxis und ob er dann so Bock drauf hat das alles einzustellen naja ich weiss ja nicht. Das dauert schon mal 1-2 Tage auf der Nordschleife und einpaar Tanks gehen da schon mal drauf.

Naja, beim Bilstein gibts ja fast nichts einzustellen. Da kann man auch als Laie seine optimale Einstellung rausfahren. Man muss ja nur am Rädchen drehen