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SERVOLENKUNG geht schwer!!!???

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alexlore

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21

Sonntag, 2. Juni 2013, 17:54

Hallo allerseits! :)

Hole diesen Thread wieder aus der Versenkung, weil mir an meinem 3.2er schon länger etwas aufgefallen ist.

Ich habe seit einigen Monaten das Gefühl, dass meine Lenkung nicht mehr flüssig läuft. Ist sehr schwierig zu erklären, da es eher etwas mit dem empfinden in den Muskeln zu tun hat.
Wenn ich beispielsweise sehr langsam fahre und mit normalem Tempo einschlage, spürt man während der Lenkbewegung stellenweise Widerstände. (flüssig>>flüssig>>flüssig>>stockt>>flüssig>>stockt>>flüssig) :P
Wenn ich nun aber sehr schnell einlenken will, stockt das Lenkrad schon zu Beginn für einen Sekundenbruchteil und gibt dann nach. Als ob die Servo zu langsam wäre um meiner Bewegung zu folgen.

Dazu kommt, dass ich bei langsamer Fahrt ein knacksen beim Lenken vernehme. Es ist relativ leise und erstreckt sich jedoch über die ganze Lenkbewegung (linkseinschlag bis rechtseinschlag) Dabei sind dumpfe, leise knackser zu hören bei jeder Lenkbewegung.

Zur weiteren Information.. Wenn ich im Stand leicht an der Lenkung drehe, hört man ein metallisches Klacksen, als ob etwas Spiel hätte. War aber wiederholt in der Werkstatt und hab auch selbst mal an den Rädern gerüttelt (Wagen war auf dem Lift)... Die Räder haben NULL Spiel und wie soll ich das jetzt erklären... :-D , Wenn ich das Lenkrad 1cm nach rechts drehe, höre ich das Klacksen. Die Räder reagieren auf die Lenkbewegung aber bereits bevor das Geräusch zu hören ist.

Weiss jemand Rat?

Vielen Dank schonmal für eure Bemühungen!

Grüsse aus dem Unwetter :)
**************

Schaukeln

earlgrey

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Sonntag, 2. Juni 2013, 17:59

Das mit den wechselnden Widerständen spüre ich auch.Grund ? kA ob die Servopumpe auch Flüssigkeit benötigt und ob die
Kontrolle zum Service gehört.

Paramedic_LU

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Sonntag, 2. Juni 2013, 18:14

Die Lenkung beim A3 ist rein elektrisch.

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vission

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Sonntag, 2. Juni 2013, 19:24

Widerstände bzw schwankendes Handmoment ist ganz normal beim 3.2l beim Parkieren bzw langsamen Fahren! Die Batterie sitzt im Heck und die elektrische Servolenkung braucht für die schwere Kiste doch einiges an Strom fürs Parkieren! Mit der langen Leitungslänge vom Heck bis vorne ist da so viel Verlußt, dass man das bemerkt!

hq-hq

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Sonntag, 2. Juni 2013, 20:17

Ja, musst mal auf das Standlicht achten, lenkt man im Stand wirds gleich bissl dunkler. Vielleicht nur ein Anzeichen das die Batterie alt ist. Nagut, knacksen sollte es wohl aber nicht :-/

earlgrey

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Sonntag, 2. Juni 2013, 20:21

Mag ich irgendwie nicht glauben.
Aber was bleibt,wenn sich etwas verändert gegenüber früher(Batterie ist ja immer noch hinten):
Sensor für Lenkmoment.Steuergerät für Servolenkung.?.

In meinem Fall spüre ich nur etwas ,ohne das es mich groß irritiert.

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Sonntag, 2. Juni 2013, 20:25

also bei mir hat sich in den Jahren beim Lenken nur das Geräusch verändert, irgendwann hörte sich das Lenken etwas metallischsurrend an... das war am Anfang ganz sicher nicht so. Sonst alles wie immer.

videoschrotti

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Montag, 3. Juni 2013, 05:57

Denke, dass die Domlager verschlissen sind. War bei meinem SB deutlich zu spüren, ruckelige Lenkung beim Ein- und Ausparken. Nach dem Austausch der Domlager war es weg.
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

alexlore

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Montag, 3. Juni 2013, 09:06

Gibt es eine Möglichkeit die Domlager zu testen, ohne gleich neue kaufen zu müssen?
Oder den Sensor für das Lenkmoment?

Die Batterie ist noch kein Jahr alt. Wobei ich dazu sagen muss, dass ich relativ viele Kurzstrecken fahren muss (10km) und daher die Batterie nicht immer voll aufgeladen wird. Bin etwa 1-2 mal in der Woche etwas länger unterwegs 50-100km.
**************

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Montag, 3. Juni 2013, 13:47

Die Lichtmaschine schafft es nie, die Batterie voll aufzuladen, ich glaube, dass es dazu schon ein paar Beiträge gab. Am besten ab- und an mal mit einem Ladegerät aufladen, dass wird dir die Batterie danken und eventuell auch deiner Spannungsversorgung im Bordnetz.

Grüße,
quattrofever
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Montag, 3. Juni 2013, 13:51

Im Leerlauf zieht der Wagen die Batterie sogar leer.
Meiner war ja mal 24 Std am Gerät zur Überwachung. Da zeigte mir der Meister das. Er braucht gute 1200 Touren um zu laden
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Montag, 3. Juni 2013, 13:53

Domlager solltest du merken, wenn du jemanden Lenken lässt und die Hand auf die Feder legst! Solltest du da ein "springen" der Feder feststellen, empfehlen sich neue Domlager! Oft machen die Domlager auch "Mahlgeräusche" beim Durchlenken! Fussbremse dabei aber nicht drücken!

Sensor fürs Lenkmoment kann es nicht sein! Ausser du hast Fehlerspeicher Einträge in der 44-Lenkhilfe! Dann müsste aber auch die gelbe Lenkungslampe an sein!

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Wednesday, 5. June 2013, 11:43

Will mich nicht zu dumm anstellen, aber ich komme gar nicht an die Feder ran, wenn das Auto nicht aufgebockt ist.. (Sportfahrwerk)
Und was sind für dich Mahlgeräusche? Können das auch viele kleine Knackser sein?
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vission

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Wednesday, 5. June 2013, 16:52

hmm das mit der Tieferlegung hab ich nicht bedacht ;) sollte man aber auch im aufgebockten zustand merken!

Kleine Knackser könnten auch auf kaputte Domlager hinweisen!

Mtri

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Wednesday, 5. June 2013, 17:34

Hab mal ne andere Frage zur Lenkung,
Kann man die anders Programieren?!
Sprich das für den gleichen Lenkeinschlag weniger Lenkradumdrehung machen muss?

Wenn das alles Elektronisch gesteuert ist müsste das doch gehen oder?

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Wednesday, 5. June 2013, 21:11

ne das geht nicht!

Es gibt in der Lenkung nunmal eine feste mechanische Übersetzung die kann man nicht ändern! Was man machen kann ist die Lenkung schwerer oder leichter machen! Das geht über entsprechende Kennlinien die der Händler flashen kann!

Anders ist das z.B. im A6 mit Aktiv Lenkung oder bei BMW mit der Dynamiklenkung! Da ist ein Überlagerungsgetriebe drin!

Mtri

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Wednesday, 5. June 2013, 21:13

wäre auch zu schön gewesen...
also kann man nichtmals nen mechanisches "übersetzungsgetrebe" zwischenflanschen.
Habe sowas mal fürn kolegen damals im Slalompolo gemacht Testweise...

vission

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Wednesday, 5. June 2013, 22:29

können tut man das schon, tippe beim Polo dann auch auf ein Zusatz Getriebe an der Lenksäule oder? Das ganze hat dann aber keienn TÜV mehr !

Mtri

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Thursday, 6. June 2013, 05:52

Genau...
Ja TÜV ist das Problem dabei... Hab auch keinen TÜV Prüfer der mir sowas einträgt.
Son Mini Getriebe ist ja schnell gebaut, oder bei motorsportläden bestellt....

Aber ohne TÜV leider ein no-go

vission

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Thursday, 6. June 2013, 07:58

Ganz ehrlich ich würd mich so ein Überlagerungsgetriebe das rein mechanisch funktioniert nicht einbauen! Das verhält sich ja bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeit viel zu direkt! Das ist auch gut so, dass da kein Prüfer was einträgt! Immerhin ist die Lenkung neben der Bremse ein sicherheitsrelevantes Bauteil, an dem ich persönlich keine Änderungen vornehmen würde!
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