Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Mir fallen da Reppi , Sascha und a3.2quattro ein

Da könnt man dabei Grillen und gutes Bier trinken nebst Benzingesprächen

Also ich habe auch H&R Federn drin. (noch, Gewinde liegt bereit).
Habe meine bei ca. 70tkm eingebaut, jetzt hab ich ca. 90tkm drauf.
Seit einem Stand von ca. 80tkm lecken meine Dämpfer hinten leicht. Kann Zufall sein, kann aber natürlich auch an den Federn liegen.
Ich schmeiß jetzt die Federn wieder raus, Gewindefahrwerk rein.
Ist natürlich keine wirklich objektive Meinung, aber ich persönlich würde würde bei deinen Dämpfern keine Federn mehr einbauen, dann eher ein Komplett- oder Gewindefahrwerk.
Aber versuchen wie lange die Dämpfer mitmachen kann man natürlich!

80.000 scheint die magische Grenze für die hinteren Dämpfer zu sein. Seit erreichen der 80er Marke sind den Dämpfern meines SB auch die Tränen gekommen vor Anstrengung und täglich wird das Plappern lauter. Auch vorne beginnen die Domlager zu ächzen - ich bin wirklich "begeistert" von der Premiumqualität. Muss jetzt nur noch rasch einen Termin für den apx Einbau finden.

Hey Sash,

ich seh da keine Bedenken, trotz der Kilometerleistung, mit Federn zu hantieren.
Zumal es ja, auch wenn jeder sicherlich lieber gleich ein anständiges Fahrwerk drin hätte, schließlich immer auch noch ne Kostenfrage is.
Gerade wenn man sich grad ein neues (gebrauchtes) Auto gekauft hat ne

Unterstützung beim Einbau, kann/können ich/wir dir natürlich gerne anbieten, zumal wir bei mittlerweile 2xFedern & 2xKomplettfahrwerk wohl auch nicht die schlechtesten Vorraussetzungen mitbringen.
Wirst auch sehn das es weiß Gott kein Hexenwerk is, nur für die anschließend notwendige Achsvermessung kann ich leider nicht sorgen

Termin müssten wir halt schauen, da diesen Monat Treffenmäßig gut was los is, ob wir es auch zeitnah hin bekommen würden.

Ich meld mich dann zur Dokumentation an

Achsvermessungen machen Fachwerkstätten und (größerer) Reifenhandel.Nicht Dekra oder TÜV.

Zitat von »saschalein«

Hi,

ich will meinen R32 mit Federn von H&R tieferlegen.
Ich hab auf der Karre ca. 90.000km drauf.

War vor 2 Wochen bei der DEKRA und hab die Stoßdämpfer testen lassen.
Der Prüfer meinte alles in bester Ordnung als ich gefragt habe ob ich den R noch tiefer legen will.
Jetzt bin ich mal gespannt was ihr dazu sagt

Kann man die originalen Stoßdämpfer drinnen lassen und nur Federn benutzen?
Die Kosten ca. 170€.

Weiter Frage: kann jemand im Raum KA - LD - MA (Südpfalz) mir helfen die Federn einzubauen?

Was meinen die Experten dazu?

Freundliche Grüße,
Sash

wieso baut man was ein, was nicht zueinander abgestimmt ist?
Die Stoßdämpfer sind seit 90tsd km eingelaufen auf die Serienhöhe und nun kürzere Federn?
Dauert ned lang und die Dämpfer sind in der Folge platt.

Leg 3 Scheine drauf und dann bekommste was ordentliches als Gewinde Fahrwerk und dass ist dann auch stimmig.
Das ist billiger, als in der Folge neue Dämpfer kaufen.

Ist doch perfekt Uwe. Der verschlissene Bereich der Dämpfer wird verlassen und mit den kürzeren Federn arbeitet er nun in einem neuen Arbeitsbereich

ich werte das mal als Ironie

Ein Dämpfer läuft an den Dichflächen ein, ergo wenn er die Pfade des Ursprungs verlässt, werden die mit der Zeit undicht.

ein AP Gewinde bekommste für komplett ca. 460€ + dazu 2 x neue Domlager 55€, dann kannste Dir das umbauen vom Alten sparen. Also altes raus, neues rein. Bevor Diskussionen aufkommen, ist baugleich altes KW V1.

ja, absolut. AP bekommt die aktuellen Fahrwerke von KW erst immer 1/2 bis 1 Jahr später. Dann macht KW schon wieder Änderungen, sprich andere Dämper und Federkennung. Im Endeffekt bleibt das aber gleich wie im Ursprung. Das Spiel kann man unendlich spielen. Das Ergebnis bleibt immer das Gleiche

Wart noch was bis Reppi und Andre Zeit haben
Dann gibts auch was vom Grill und ich filme

das Angebot ist ok, Du kannst aber vielleicht noch eins probieren:

anrufen bei AP, Patrick versuchen zu erwischen bzw. allgemein sagen dass Du leider die Clubber Fahrwerksaktion (VW-R, E90, A3Q Foren) bezgl. AP Fahrwerke versäumt hast und fragen ob die Dir ein Angebot machen können. Du wirst sicher keinen Clubber Aktionspreis mehr bekommen, aber sicherlich einen fairen Rabatt, der ggf. günstiger als das Ebay Angebot ist.

Zum Einbau, dass ist nicht ganz so einfach und man muss schon schauen und wissen was man tut. Vor allem die VA ist etwas schwierig, weil man die Achswellen lösen muss. Dazu braucht man einen Schlagschrauber mit ca. 220NM. Bremsattel muss abgebaut werden, Scheinwerfer Niveau Gestänge wenn vorhanden VA/ HA, einige Leitungen lösen, Schubstreben vom Stabi und die alten Federbeine auch raus bekommen und wieder die neuen korrekt einpassen etc. Einstellung des Fahrwerks (Höhe) und falls Du keine neuen Domlager drauf machst, muss Du das alte bei beiden Federbeinen auf das neue umbauen. Dann musste auch vermessen und Spur VA und HA Spur / Sturz sauber einstellen.

Wir hatten vorletzten Samstag 2 verbaut und jedes war mit anderen Gemeinheiten verbunden
10:30 angefangen und um 18:00 waren wir mit 45 Minuten Mittagspause dann fertig.
Allerdings haben wir auch bei mir 2 mal ran müssen, weil das ned optimal von den Einstellungen beim erten Start gepasst hat. Das 2. ging dann recht fix. Allerdings hatten wir alle Fahrwerke schon mit neuen Domlager konfiguriert und nix mehr zerlegen / um,bauen müssen.

Also eine Werkstatt verlangt ca. 240-300€.

Restgewinde VA/ HA noch 1,5-2cm tiefer ist drin geht dann auf Maß 290-300mm ab Radmitte Kotflügel. Aktuel 320/320mm