Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

@imper: Uwes Golf hat praktisch bzgl Felgenaußenkante ET veränderung von wohl VW 7,5 ET 51 auf 8,0 ET 45 geändert,also

6mm weiter raus in der Spur und noch mal 6,35 mm durch das halbe Zoll mehr Breite. Deswegen steht der so gut da !A3 haben
Serien ET 54.

Also nicht vergessen: Du bleibst ja bei 7,5 Zoll(ATS streetrace).Deswegen brauchst Du diese 6,35 mm nicht mitrechnen.Und deswegen
würde eine 7,5 ET 43 besser vorne passen als eine 8-18 ET 45.

vereinfacht, mit einer
SR ET43 kommt er vs. ET51 8mm weiter raus, absolut im grünen Bereich
mit einer SR ET40 11mm
mit einer 8 ET45 12,35mm

Schraube raus, Kante einklappen und alles gut, wenn es hinten eng wird -2-3° Sturz und gut iss, bringt 0,5-1cm mehr Freiraum.

Das Problem ist nicht Dein Finger ,zur TÜV Abnahme wird ein Verschränkungstest durchgeführt,zB re vorne und links hinten auf
ein liegendes Rad runtergelassen.
So ,wie es sich da verschränkt,muß man prüfen ,wieviel Freiraum noch bleibt.Das simuliert ja die volle Beladung und entsprechenden Sturz.

Das kann an machen Ecken und bei schwierigem Prüfer zur Nacharbeit führen. Ich hatte da nichts erwartet ,wie auch die Tuning
Firma nicht. Die waren aber gleich in der Lage ,noch in Anwesenheit des Prüfers,entsprechend nachzuarbeiten.

Immer wieder hin und her zum TÜV usw wäre mir zu lästig gewesen.So hatten die den schwarzen Peter.

Ich gebe auch noch einmal meine Erfahrung dazu. Ich habe bei mir hinten inklusive Spurverbreiterungen (ich arbeite mit Spurverbreiterungen, da ich die originale Audi Optik behalten wollte) eine ET39 (Sommer) und ET41 (Winter) bei einer 7,5er Felge. Die 2mm waren bei mir genau der ausschlaggebende Grund, dass ich die hintere Schraube bearbeiten musste. Mit der ET41 (Jetzt Winterfelge in 17 Zoll, dies war vorher meine Sommerfelge) passte es bei mir ohne irgendwelche Änderungen. Mit der ET39 (Sommerfelge, wie deine 5-Stern) schleift es an der Schraube und am Radinnenhaus aber nur bei extremen Wellen oder voll beladenem Fahrzeug, deshalb habe ich hier etwas bearbeitet, 100% passt es aber immernoch nicht. Ggf. gehe ich diesbezüglich mal den Tipp von coolhard an.

Was will ich nun damit sagen, meiner Meinung nach passt eine 7,5er Felge mit ET41 ohne jeglichen Anpassungen. Du hast doch auch so ein ähnliches Baujahr wie ich, oder (meiner ist 03/2004). Also mit einer ET43 für hinten liegst du meiner Meinung nach auf der sicheren Seite, könntest aus meiner Sicht bis max. ET41 gehen ohne etwas machen zu müssen, ab da würde ich mit Bearbeitung der Schrauben und des Radhausinneren rechnen oder wie coolhard schreibt Anpassung der Spur.
Eintragung war bei mir kein Problem.

Anbei hänge ich dir zum optischen Vergleich mal ein paar Bilder an. Ach so, mein Fahrzeug ist tieferlegt 325 mm Radhauskante zu Mittelpunkt Felge.

Vergleich original ET56 zu mit Spurverbreiterung ET41 hinten allerdings ohne Tieferlegung:
http://www.a3quattro.de/wcf/images/photo…78-221bfaee.jpg

Vergleich original ET56 zu mit Spurverbreiterung ET46 vorne allerdings ohne Tieferlegung:
http://www.a3quattro.de/wcf/images/photo…80-f0390841.jpg

Bild 4178 ist mit Tieferlegung und ET41 hinten
Bild 4179 ist mit Tieferlegung und ET46 vorne

Bild 5385 hinten mit Tieferlegung und ET39
Bild 5380 vorne mit Tieferlegung und ET44
Bild 5385 mit Tieferlegung und ET39 hinten /ET44 vorne

EDIT: Bei Zubehörfelgen würde ich immer versuchen diese mit optimaler ET zu kaufen und würde auf Spurverbreiterungen verzichten. Zwecks Tauschen der Räder von vorne nach hinten würde ich auch eventuell eher auf eine gleiche ET vorne/hinten gehen, obwohl ich vorne eine geringere ET um 5mm schicker finde, deshalb habe ich vorne/hinten ET46/ET41 (Winter) und ET44/ET39 (Sommer), finde das irgendwie optisch stimmiger und im Fahrverhalten ist mir kein Nachteil aufgefallen auch wenn ich dafür nicht unbedingt der Maßsstab bin.

ET40 geht beim Audi.

So in eigener Sache, beim GTÜ empfohlenen Prüfer (super Netter Typ) gewesen und ohne Mucken einwandfrei den Wisch bekommen.
Den hat nur VA interessiert, da hat er sehr genau mit Verschränkung geprüft und penibel auch gemessen, HA nur Falze und Abstand und gut war.

Werde aber dennoch den Sturz hinten -2,5° einstellen und VA Motorträger vermitteln und Achse vermessen.

Ich hänge mich mal an diesen Thread an,da es ja um die ATS Streetrace geht.
Ich bin für meine Sportsbacke auf der Suche nach besagter Felge.
Finde diese jedoch überall bloss noch in ET51,ET43 und ET40.
Ich hätte sie gern in ET 48,dann muss ich nix mit Spurplatten machen und es würde nicht schleifen.
Als ich letztes Jahr geschaut hate gab es sie noch in der 48er ET,leider habe ich nicht gleich gekauft.
Rein rechnerisch müsste dann genau passen bei mir,fahre das BC-GME auf 320mm Mass zur Kotflügelkante.
Momentane Winterbereifung 205/55/16 auf ner 7x16 Felge ET38.
Nach wechseln der Schraube im Radlauf gehts jetzt knapp vorbei hinten und es schleift nix.
Habe ich nen Rechenfehler drin,wenn ich jetzt auf eine 7,5x18 ET48 gehe sollte doch dass Maß zur Aussenkante 4mm mehr sein,oder?

Ja ,und deswegen werden wohl die streetrace mit 7.5 - ET 43 auch passen.Umso mehr ,da 8-18 mit ET 45/48 ebenso passen.

die 7,5" x18 mit ET48 wandert trotz mehr Breite 4mm weiter nach innen.

Du hast 10mm was die Felge an sich nach innen wandert vs. den ET38 abzüglich 6mm was die breitere Felge weiter raus kommt (0,5 Zoll = 12,3mm :2= ~6mm). Ergo ziehst Du die 6mm von den 10mm ab und es bleiben 4mm die weiter rein gehen. Du hast also mehr freien Platz im Radlauf.

Es sollte auch die ET40 gehen ohne Feinberührung.

Und wieder sind wir einer Meinung ...43 ist aber sicherer.

achsoooo,dann habe ich wohl falsch gerechnet,Danke Euch beiden
Kurz noch,wie sieht das dann bei einer 8x18 ET 48 aus?
Mir gefallen die Sparco Assetto Gara auch ganz gut,die sind ja nochmal etwas leichter als die ATS.( Sparco 8,8kg vs ATS 9,5kg)

passt problemlos, kommt 2mm weiter raus wie deine 7er ET38

Das wollte ich hören,Vielen Dank

Wird passen (habe ja 8-18 ET 48 bei breiterer original Spur hinten{1515mm} problemlos,ET 45 dann mit Schraubenberbeitung).

Wie woanders bereits öfter erwähnt: aber ausschlaggebend ist das Gutachten mit ev vorgegebenen kleinen Anpassungen,
und was der Prüfer daraus macht.