Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo zusammen,

ich habe mir letztes Jahr in den Sommerreifen hinten links eine Reißzwecke eingefahren. Nach einer endlosen Geschichte fehlgeschlagener Reparaturversuche habe ich den Reifendienst gewechselt und dieser hat den Reifen geprüft, runtergezogen und dann gesagt, dass er mich mit dem Reifen nicht mehr fahren lassen kann (unprofessionell repariert, Y-Reifen dürfen sowieso so nicht repariert werden usw.). Also dieses Jahr auf für die Hinterachse 2 neue Reifen bestellt. Ich habe vorhin die Felgen zum Reifendienst gebracht.

Nun kommt mir doch noch ein Zweifel, da ja die Haldex-Kupplung beim Quattro Drehzahlunterschiede zwischen den Achsen ausgleichen will. Ich habe mal gemessen, die beiden Reifen für die Vorderachse haben noch ca. 5 mm Profil. Ich weiß jetzt nicht, wie viel Profil die neuen Reifen für hinten haben werden. Ist das ein Problem für die Haldex?

Ich will ja nicht 250 Euro für die Reifen sparen und dann 2.500 Euro für ne neue Haldex abdrücken. Was meint ihr?

Zitat von »Guardi«

Ich glaub ein paar hier verwechseln Reifendurchmesser mit Reifenbreite ...

Mit der Breite eines Reifen ändert sich auch der Umfang. 225 Reifen ist kleiner im Unfang wie ein 235

Hier gehts zum Rechner

Stimmt, der RS3 hat auch die Haldex (wenn auch Generation 4, ich habe Gen. 2) und wird mit unterschiedlichen Rädern ausgeliefert: Serie ist 235/35 R19 vorne, 225/35 R19 hinten. Das macht nach dem Rechner dann 64,7 cm und 64,0 cm Durchmesser. Also sind 3,5 mm Unterschied im Profil zwischen den Achsen nach der Rechnung zumindest mit der Haldex 4 problemlos. Das beruhigt mich etwas...

Zitat von »Audifan 3.0 V6«

Ich währ da etwas vorsichtig.
Hatte vorne neue 225/45/17 drauf und hinten "alte" mit 4mm. Da hat er immer tierisch geruckelt beim Beschleunigen.
Wir hatten da nen halben Sommer hinter hergesucht. In der Bedienungsanleitung steht auch drin, das der Radumfang relativ gleich sein soll.

Danke für deine Erfahrungswerte. Ich werde dann erstmal mit den beiden neuen Reifen hinten fahren und darauf achten, ob meiner zu Ruckeln anfängt beim Beschleunigen. Wenn es zu schlimm wird und/oder ich da was merke, kann ich dann immer noch vorne auch neue Reifen aufziehen lassen.

Hier mal der Text aus der Bedienungsanleitung zu dem Thema:

Zitat

Allradantrieb (quattro(R))
[...]
Reifen ersetzen
Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb dürfen nur Reifen mit gleichem Abrollumfang verwendet werden. Vermeiden Sie auch Reifen unterschiedlicher Profiltiefe --> Seite 349, "Neue Reifen bzw. Räder"

und

Zitat

Neue Reifen bzw. Räder
[...]
Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb müssen alle 4 Räder mit Reifen der gleichen Bau- und Profilart und des gleichen Fabrikats ausgerüstet sein, damit das Antriebssystem nicht durch ständige Drehzahlunterschiede beschädigt wird. Aus diesem Grund dürfen Sie im Pannenfall auch nur ein solches Reserverad verwenden, das die gleiche Bereifung hat wie die normalen Reifen. Sie dürfen auch das werkseitig mitgelieferte Notrad benutzen. Die Lebensdauer des Allradantriebs wird aber durch unterschiedlich abgefahrene Reifen nicht beeinträchtigt.

Nach diesen zwei Abschnitten aus dem Handbuch bin ich irgendwie genau so schlau wie vorher. Erst wird gesagt, dass der Abrollumfang gleich bleiben muss und dass man auch Reifen unterschiedlicher Profiltiefe vermeiden soll. Das leuchtet mir ein und darum geht es ja auch. Und dann wird gesagt, dass die Lebensdauer des Allradantriebs durch unterschiedlich abgefahrene Reifen nicht beeinträchtigt wird. Ja was denn nun?

Und dann liefert Audi den RS3 8P schon serienmäßig ab Werk mit Rädern mit 7 mm unterschiedlichem Durchmesser aus. Wobei wir da ja nicht wissen, ob die Haldex dafür angepasst wurde und softwareseitig mehr Drehzahldifferenz toleriert ...

So richtig ist sich nicht mal Audi einig bei dem Thema. Und in der Praxis fahren die einen problemlos und die anderen berichten von ESP- und Haldexproblemen ... Alles nicht gerade eindeutig... Ich muss mir wohl selbst klar werden, ob ich das Risiko eingehen will oder nicht...

Bis jetzt hat sich noch kein Journalist bei den Fahrberichten über Anomalien beim RS3 8P beschwert ... Aber das wirft schon eine Menge Fragen auf, wie die Haldex damit umgeht, die arbeitet ja nach dem Prinzip des Drehzahlausgleichs zwischen den Achsen.

Die Räder hinten drehen sich schon mit, also 100% Front ist es auch nicht. Glaube es waren 10% permanent an der Hinterachse. Das alle Räder sich drehen konnte ich auf LPS sehen.

Ich habe jetzt nach langem Überlegen doch noch 2 zusätzliche neue Reifen für die Vorderachse bestellt, um nicht meine Haldex zu riskieren. Mit 5 mm Restprofil vorne wäre ich schon deutlich über dem Limit von 2 mm Unterschied.

Eine Reißzwecke im Reifen hinten links, 20 Euro für eine fehlerhaft ausgeführte Reparatur an diesem Reifen und dann 560 Euro für einen Satz neuer Reifen. Keine schöne Bilanz.

Auch ein Punkt, der beim Allradantrieb die Kosten in die Höhe treibt.

Zitat von »earlgrey«

So schlecht scheint mir der Preis für den Satz neue Reifen auch nicht zu sein.Bes. wenn all incl.
Versuch die anderen noch zu veräußern,haben ja nicht alle ne Haldex. Und wenn nur die Rep.kosten usw dabei rumkommt.auch gut.
Ansonsten : Bei Reifen spare ich sicher nicht.Heute Inspektion bei mir ,7 mm rundum bei neuen Reifen,da kommen mir 5mm
auch fast neu vor...

Danke für deinen Hinweis! So habe ich es auch gemacht, die beiden Vorderachs-Reifen mit 5 mm habe ich nach Hause mitgenommen und werde die demnächst versuchen zu verkaufen.

Habe jetzt rundrum die Dunlop SP Sport Maxx TT 225/45 R 17 94Y XL MFS drauf. Da man bei extra load laut Tankdeckel noch mehr Luftdruck fährt, fahre ich derzeit mit vorne 2,9 Bar und hinten 2,6 Bar. Das ist mit einem Wort knüppelhart.

Und zum Glück habe ich dank 17 Zoll noch 45er Querschnittszahl, da mag ich mir gar nicht vorstellen, wie hart 18 oder gar 19 Zoll dann sind und mit noch schwereren Motoren wie 3.2er oder 2.5 TFSI beim RS3. Und ich habe auch nur das "normale" Ambition-Sportfahrwerk. Kein S-Line oder gar Tuning-Fahrwerk. Holla, die Waldfee.