Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Welches Baujahr ist der Wagen?

DSG oder HS ?

Lass als erstes mal den Softwarestand des Kombiinstrument checken. Es gab mal ne Reihe A3, wo das Schwanken nach Update der Software bzw. dem Tausch des KI weg war.

Danach kann man weiter suchen

Ich hatte dir bei MT auch kurz geantwortet aber ich denke hier bist du sicherlich besser aufgehoben.

Dies wären dann meine Vermutungen:
- Zündspulen defekt, da noch nicht auf neue gewechselt
- Lüfter defekt, der dann gerne mal Strom zieht und Schwankungen verursacht
- Falschluft wird gezogen, vielleicht ein Marderangriff

Bei MT verwies in deinem Beitrag noch einer auf die Drosselklappe.

Hast du an deinem Fahrzeug irgend etwas verändert? Was passiert denn wenn du die Lernwerte zurücksetzt bzw. die Batterie mal über Nacht abgeklemmt lässt?

Grüße,
quattrofever

Ruckelt er, oder ist es mehr so ein "Schnaufen"?

W+ürde folgendes überprüfen:

- Zündspulen (wurde die Wechselaktion gemacvht?
- Zündkerzen
- alle Schläuche, Stecker Kabel im Ansaugbereich vom Luftfilter bis zur Saugbrücke checken ob lose oder Undichtigkeit vorhanden ist
- LMM testen
- alle Zugänge, Schläuche Stecker an der Saugbrücke prüfen, ob dicht und fest.

Dann die Drosselklappeneinheit bzw Leerlaufregler checken

Die Drosselklappe und Leerlaufregler können von verkokten Ölresten geschädigt sein. Das ist angebacken. Je nachdem wo es sitzt können bewegliche Teile nicht abdichten, oder es werden Bypässe und oder bewegliche Teile verknastert und in ihrer Funktion gestört.

Es gibt spezielle Reiniger.

Lernwerte kann man mit VCDS löschen. Mit ihm kann man auch den LMM prüfen. Der muss glaub kurz vorm Begrenzer 185g Luftmasse anzeigen.
Jemand mit VCDS kann das mit Dir mal checken während der Fahrt.
In der Signatur von quattrofever sind Userlisten von Leuten die in Deiner Nähe wohnen.

Auf die schnelle, und was nicht schadet könnte man es auch mal mit Liqui Moly Motorsystem reiniger Benzin versuchen.
Einfach 1 Dose in den vollen Tank schütten und normal ohne zu heizen Tank leer fahren. Am besten vorher 100 Oktan Sprit tanken.
Damit löst man Dreck im Bereich des Kraftstoffsystems, Einspritzdüsen, Ventile und Einlassbereiche. Wenn hier was nicht abdichtet gibts auch Schwankungen

EDIT: Wieviel KM hat der Wagen, und wann erfolgten die Ölwechsel mit welchem Öl?

Irgendwie hab ichs Gefühl da könnte verkoktes Öl irgendwo ne Rolle spielen
Ist aber nur n Bauchgefühl erst.

Schau mal in der Liste, da müßte jemand im Raum deiner PLZ sein. Erst mal LMM checken, und dann weitersehn. Dose Reiniger in Sprit is auch net falsch.

Zitat von »chrisvogel1233«

H habe grade mal mit einem weisen Lappen durch die Drosselklappe geputzt und der Lappen war schwarz und der Motor lief da nach auch etwas ruhiger im stand nicht Gans aber besser sollt ich es mall mit dem Reiniger probieren denke ich dann lauft er sicher wieder ich hoffe das es das wahr eine günstige Sache dann. Was für Motor ÖL denkst du ist besser 5w30 5w40 oder 0w30, 0w40 ich weis es nicht die sagen 5w40 siehe link http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…-Inspektionsset

ich denke am besten ist den Wagen auf Festintervall und Mobil 1 0W40 umstellen. @ Paramedic_LU: kurze Rückfrage zu dem LM...soweit habe ich das verstanden...soll das Tank leer fahren am Stück erfolgen oder ist das egal? Dann noch eine Frage zum Produkt selber...meinst Du das hier: Klick mich 1 Und was ist davon zu halten?? Klick mich 2

Zitat von »chrisvogel1233«

aber was macht das wen man 5w40 fert zu 5w30 fürnen unterschiet oder was ist der unterschiet zu 0w40

ich denke das sollte deine Fragen besser beantworten..als meine laienhaften Antworten http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=2144 http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=6568 Denke das solle alles klarstellen. Ich muss sagen alle Leute die einen R32 (G4/G5) oder Audi fahren das Motoröl. Die Eigenschaften des Öls haben sich als sehr gut für den Motor also auch die Steuerketten rauskristallisiert.

@ dave
Es gibt da einige Arten von Benzinpflege und Reiniger. Mein Bauchgefühl sagt mir, das ist immer nur eine Brühe und der Werbetext zurechtgestückelt auf nen Anwendungszweck. Ist aber nur ne Vermutung.

Ohne Analyse wird man es nicht wissen.

Dein erster Link ist wohl Pflege. Also dass die Teile von innen benetzt werden um zukünftigem Dreck keinen oder wenig Halt zu geben.

Das zweite von Dir interpretiere ich als Mittel für Vergasermoren.

Ich persönlich schütte immer das hier rein Liqui Moly 5129 Benzin Reiniger

Zum Gebrauch. Ich fahr den Tank so gut es geht fast ganz leer. Dann kommt Aral Ultimate 100 rein. Zum Schluß ne Dose Reiniger. Dann fahr ich wie es sich ergibt den Tank leer. In einer oder zwei oder drei Wochen das ist egal. Und zwar normal. Kein Hochziehen des Motors, keine Vollgasfahrten. Durch den Reiniger geht der Motor nämlich voll in die Klopfregelung rein. Den Tank fast wieder ganz leer fahren. Nochmals mit 100 Oktan Ultimate vollmachen und human fahren.

Danach ist der Motor meist im Trägmodus. Dann löschte ich meist die Lernwerte mittels Batterieabklemmen. Neuerdings mach ich das über VCDS.
Lernwerte des Motorsteuergerät mittels VCDS löschen


@chrisvogel1233
Die Longlifeöle (5w30) die seit Einführung des 3.2 seitens Audi verwendet wurden (Castrol 5w30 und 0w30), sind unter ungünstigen Bedingungen (Kurzstrecken, oft Kaltstarts etc., wenig Kilometer pro Jahr) verschlammungswirkend oder bilden Ölkohle und Verkokungen. Letzteres wird bei dir an der Drosselklappe sein. Das ist wie ein Lack. Eine harte Kruste.
Hier siehste ein paar Beispiele davon:
http://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steuerke…update1-0-0.pdf

Daher sollte man dem 3.2er , wenn man ungünstig fährt keine Longlifeöle geben, wenn dann nur ganz neuere C3, und kein Castrol.
Am besten ist die Umstellung auf Festintervall und gute Öle. 5w40, 0w40
Wobei ich persönlich mit 5w40 bessere Erfahrungen sammeln konnte die man auch in Analysen wieder fand. Einige Verschleißelemente waren mit dem Addinol 5w40 besser als mit Mobil 1 0w40.
Aber das ist jetzt Materie auf hohem Niveau.
In Summe kannst das Mobil 1 genauso fahren wie auch das Fuchs Titan Supersyn 5w40 oder Öle von Liqui Moly. Castrol sollte man meiden.

Was mir noch einfällt zu Deinem Motor, und hoffentlich nicht der Fall ist?
Wie schaut die Steuerkette aus
Ist hier der Steuerkettentrieb geschädigt ruckelt und zuckt der Motor genauso wie von dir beschrieben.

Mach mal ein Video und lade es in Youtube hoch.
Filme in den Spalt zwischen Motor und Luftfilter und bleib da gut ne Minute. Motor im Leerlauf. Kein Gasgeben.

Danke Para...ich werde mir das Zeug mal bestellen und mal durchführen. Ich denke 102 Oktan von Aral sollte auch gehen oder? Also ich fahre das Zeug schon seit ich den Wagen habe. Aktuell steht meine im AH und bekommt auch nen Satz neue Ketten, Spanner usw. Wenn alles vorbei und ich den Wagen wieder zu Hause habe..werd ich dazu mal was schreiben.

Zitat von »dave81«

Danke Para...ich werde mir das Zeug mal bestellen und mal durchführen. Ich denke 102 Oktan von Aral sollte auch gehen oder? Also ich fahre das Zeug schon seit ich den Wagen habe. Aktuell steht meine im AH und bekommt auch nen Satz neue Ketten, Spanner usw. Wenn alles vorbei und ich den Wagen wieder zu Hause habe..werd ich dazu mal was schreiben.

Sorry, ich meinte natürlich 102 Aral

@ Chris
Ich würd minimum 100 oktan nehmen, und wirklich schonend fahren. Psychedelic hatte mal gemessen was das Zeug bei normalem Sprit macht
Das sollte man dem Motor nicht antun, und die paar einmalige Euro für die Tankfüllung mehr sollte es einem wert sein.-